集成化設(shè)計(jì)的核心邏輯

登車橋動(dòng)力單元通過“用電子替代機(jī)械，用軟件定義硬件”的理念，將電機(jī)、油泵、液壓閥組及控制模塊集成于一體。這種設(shè)計(jì)減少了傳統(tǒng)機(jī)械連接的復(fù)雜性和能量損耗，例如通過內(nèi)部線束和軟件算法直接通信，擺脫了機(jī)械連接的束縛。

關(guān)鍵突破點(diǎn)

1.電機(jī)與液壓系統(tǒng)的無縫貼合

電機(jī)輸出軸直接驅(qū)動(dòng)油泵，取消中間傳動(dòng)軸，動(dòng)力傳輸路徑縮短60%，能量損失降低15%。高精度軸承支撐減少了振動(dòng)和噪音，提升整機(jī)NVH性能。

2.電控的嵌入式布局

控制器（電控）作為“大腦”，通過調(diào)節(jié)電流和頻率控制電機(jī)轉(zhuǎn)速與油泵流量，實(shí)現(xiàn)精*準(zhǔn)的升降速度調(diào)節(jié)。例如，按住【起升/下降】按鈕時(shí)，液壓油經(jīng)控制閥進(jìn)入油缸，推動(dòng)臺(tái)面板和搭板順序動(dòng)作。

3.液壓系統(tǒng)的順序化控制

系統(tǒng)通過壓力控制換向閥和節(jié)流閥，確保臺(tái)面板與搭板的動(dòng)作按順序執(zhí)行。液壓動(dòng)力單元功率通常低于1kW，適配登車橋的低流量需求。

以上是登車橋動(dòng)力單元的集成化設(shè)計(jì)原理介紹，希望對(duì)大家有幫助。